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^{Rockzの愛車だったTMAX530と、バイクの話題の部屋です。}
※ここに掲載のカスタムを参考にされる場合はあくまでも個人の責任でお願いします。

Last Update 2025/09/20

YAMAHA　TMAX530 （EBL-SJ12J） 2013.03.30〜2017.03.11 走行距離　37,949km 詳しくはこちら

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with JADE

YAMAHA　TMAX （EBL-SJ08J） 2008.12.28〜2013.03.09 走行距離　45,109km 詳しくはこちら

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with STREAM

YAMAHA　TMAX （BC-SJ04J） 2005.05.02〜2008.12.27 走行距離　76,142km 詳しくはこちら

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with Edix

YAMAHA　TMAX （BC-SJ02J） 2002.03.08〜2005.04.16 走行距離　44,186km 詳しくはこちら

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with ODYSSEY

　「マクロス」河森正治氏デザインのキックボード

電動キックボードは買おうとも乗ろうとも思いませんが面白いのが出ていました。 AVIOTってところが、マクロスなどのメカニカルデザインを手がけた河森正治氏デザインの「KB-S350」です。 　　　　これ AVIOTはプレシードジャパンが展開するブランドで、2018年に誕生した日本発のオーディオブランドです。 日本人が最も心地良いと感じる周波数帯域に特化した音質「Japan Tuned」へのこだわりに加え、アニメキャラやアーティスト、VTuberなどとのコラボモデルも数多く手がけることで、幅広い支持層を得ているそうですよ。 そんなオーディオブランドが手掛けた電動キックボード。 2023年からは、オーディオ製品だけでなく、エレクトロニクスのトータルブランドとなるべく再スタートを切っていたことで今回の発売となったそうです。 ・・・・電動キックボードはエレクトロニクス製品なんだね。 16歳以上が運転免許不要で乗れる特定小型原付の電動キックボードで、国土交通省の車両保安基準審査制度「性能等確認制度」にて適合認定を受けています。 公道、歩道、どちらも走れますよ。 　　　　「特例」がつく特定小型 ちなみに、公道モードと歩道モードを切り替えることで最高速度制御ができるようです。 諸元はというと・・・ 【主要諸元 AVIOT Ridepiece KB-S350】 　全長×全幅×全高 ：1120×545×1130mm 　（折りたたみ時） ：1120×545×414mm 　重量：18.85kg 　耐荷重：100kg 　ブレーキ：ドラムブレーキ（前輪）・ディスクブレーキ（後輪） 　歩道走行モード対応：あり 　バッテリー：リチウムイオン（36V・10.4Ah） 　モーター：350W 　航続距離：35km〜40km 　充電時間：4時間 　タイヤサイズ：8.5インチ 　防水性能：IP54 　本体価格：175,000円 175,000円かぁ。昔の原付くらいの値段ですね。 キービジュアルには「マクロスF」でキャラクターデザインなどを担当した江端里沙氏とのタッグで出来上がっています。 　　　未来的 売れそうですが、若者は日本ブランドより安価な中華を選ぶのかなぁ。 どうなんだろう。

　ジョナサン・レイが今シーズンで現役引退

鈴鹿8時間耐久ロードレースは、YMAHAの優勝を願っていたのですが、残念ながら２位フィニッシュとなりましたね。 ジョナサン・レイ選手に来てほしかったなぁ。 さて、８月２５日、スーパーバイク世界選手権（WorldSBK）に参戦している、６度の王者である、そのジョナサン・レイ選手は、YAMAHAとの契約が切れる2025年シーズン限りで現役引退すると発表しました。 　　　ジョナサン・レイ 1987年、イギリス・北アイルランド生まれの38歳。 レースデビューは1997年。 ブリティッシュスーパーバイク選手権（BSB）、スーパースポーツ世界選手権（WorldSSP）を経て、2008年、スーパーバイク世界選手権にHondaからワイルドカード参戦して以来、最高峰クラスでの17年間のレースで459レースに出場。そのうち119回は優勝し、264回の表彰台、44回のポールポジション、104回のファステストラップを記録しています。 この記録は破られることはないだろうと言われているそうですね。 ちなみに、競技用ライセンスとは別に、34歳になるまで公道でのオートバイ運転免許は取得していなかったそうで、2021年8月に自動二輪免許を取得したそうです。 最高峰クラスにステップアップした2008年にはHonda参戦。この時は、WorldSBKはまだCBR600RRでしたね。 　　　Honda CBR600RR 同年、高橋裕紀選手と組んでDream Honda Racing Team 33から鈴鹿８耐に初出場しますがリタイヤ。 2010年にもF.C.C.TSR Hondaから秋吉耕佑選手、高橋裕紀選手と組んで２度目の鈴鹿８耐参戦。３位入賞となります。 2012年にも再度F.C.C.TSR Hondaから秋吉耕佑選手、岡田忠之選手と組んで３度目の鈴鹿８耐参戦で見事優勝。 　　　Honda CBR1000RR また、同年には、ケーシー・ストーナー選手の代役としてスポット参戦で、MotoGPにも２戦出場していました。 　　　Honda RC213V 2013年には三度目のF.C.C.TSR Hondaから清成龍一選手と組んで４度目の鈴鹿８耐参戦でしたがリタイヤ。 2014年もF.C.C.TSR Hondaから秋吉耕佑選手、ロレンツォ・ザネッティ選手と組んで５度目の鈴鹿８耐参戦でしたが40位と振るわず。 2015年にはカワサキ・レーシングチームに移籍すると初年度でチャンピオンを獲得。そこから６年連続で王座を獲得します。 　　　Kawasaki ZX-10R 2018年にはレオン・ハスラム選手、渡辺一馬選手と組んでKawasaki Team GREENから鈴鹿８耐に参戦。自身６度目の参戦は３位。 翌2019年はKawasaki Racing Team Suzuka 8Hからレオン・ハスラム選手、トプラク・ラズガットリオーグル選手と組んで７度目の鈴鹿８耐参戦で、Kawasaki26年ぶり、自身２度目の優勝となりました。 　　　Kawasaki ZX-10RR 昨年より２年契約でYAMAHAに移籍し、Pata Yamaha Prometeon WorldSBK Official Teamから参戦していましたが、怪我や不運などにより思うような成績を収めることができず、今年限りでの引退を決意したようですね。 　　　YAMAHA YZF-R1 ひとつの時代のピリオドですね。

　来週は鈴鹿８耐

いよいよ来週に迫った、鈴鹿8時間耐久ロードレース。 YAMAHAは、レース活動70周年ということで、2025年の鈴鹿８耐に2019年以来６年ぶりにファクトリー体制のゼッケン21番・YAMAHA RACING TEAMを復活させて参戦します。 そのカラーリングは1964年（昭和39年）のWGPで使用した伝統的なホワイト×レッドの日の丸カラーが採用され、デザインは1999年（平成11年）に鈴鹿８耐でYAMAHA RACING TEAMが走らせたYZF-R7にインスパイアされたものをリデザインした特別なものとなったのは先に書いた通りです。 　　　#21 YAMAHA RACING TEAM そして、2001年からFIM世界耐久選手権（EWC）に参戦するYAMAHAの耐久トップチームYART（YAMAHA AUSTRIA RACING TEAM）も、今年も参戦。 正式にはYamalube YART Yamaha EWC Official Teamと言います。 2023年にはFIM世界耐久選手権の年間チャンピオンにもなっています。 カレル・ハニカ選手、マーヴィン・フリッツ選手、新加入のジェイソン・オハローラン選手の３人態勢で挑みます。 YARTのマシンは、チーム名からもわかるように、YAMAHAのエンジンオイル、Yamalubeのカラー、青を基調としたマシンです。 　　 　#7 2Yamalube YART Yamaha EWC Official Team 現在、EWCのシリーズランキングトップ。 このYARTのマシンも、鈴鹿８耐だけは70周年記念カラーで挑みます。 　　　#7 YART どちらもYZR-M1ですね。 優勝目指してがんばってもらいたいです。 なお、テレビ放送は、BS12で11:00からやるようです。

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